2011_NK_WINGCAR RESULTAAT

2011_GT-12_TEAMRACE_MULTIWEEKEND

MRTU_MULTIRACEWEEKEND_2011_6UURGT12_WINGCAR

OPENDAG 2011_FLYER

Zondag 19 Juni is de tweede race van de Lowlands Trophy in Nieuwpoort in Belgie.

Zaterdag 18 Juni is clubgebouw geopend in verband met vrije training van 14.00 tot 18.00 uur.

Zondag vrije training vanaf 09.00 uur tot 11.00 uur. Start wedstrijd: 13.00 uur. Clubgebouw is geopend vanaf 08.45 uur.

De eerste X12 4 uurs team race was voor iedereen een prachtige ervaring. Het was een nieuw concept dat met een paar kleine aanpassingen de komende jaren voor geweldige races kan zorgen. Elk team bestond uit max. twee rijders. We reden per baan 30 min, dan 3 minuten sleuteltijd en baanwissel, daarna hadden de rijders nog 12 minuten, voor rust en andere dingen die nodig zijn. We hadden 7 teams aan de start die na afloop van de race toch wel een beetje vermoeid waren geraakt. De race begon zoals altijd een beetje gespannen want iedereen denkt dat de wedstrijd gewonnen wordt in de eerste run, maar de ervaren slotracer weet wel beter met nog een hele dag voor de boeg. Maar toen de rust een beetje was teruggekeerd ging alles op rolletjes. De Beertjes (Lia en Maurice)lagen een hele tijd op de eerste plaats, totdat zij een motor moesten vervangen en toen nam het team De Du.Os (Willie en John) de kop over die zij tot het einde konden vasthouden, alhoewel de teams H.K.H.Z.H.O.(Stefan en Erwin),De Beertjes en team Porsche(Godfried en Rolf) toch nog een lichtpunt zagen voor de overwinning toen John in de laatste run nog een motor moest wisselen, maar hij bleef koel en bezweek niet onder de druk. Team Porsche zag hun top drie klassering in de laaste run met motor problemen in rook opgaan, jammer voor Godfried en Rolf. Team H.K.H.Z.H.O. kwam tot de ervaring dat als je wilt winnen dat dan alles in orde moet zijn, maar als je al een tijdje niet regelmatig geraced hebt,vergeet je wel eens iets goed schoon te maken, waardoor je motor er regelmatig losraakt van het chassis, HE Stefan. Ook de Oldtimers (Paula en Marian) reden een zeer goede race,maar het pechduiveltje sloeg toe en dan kun je geen top uitslag rijden, maar ze waren zeer tevreden met hun behaalde resultaat. Team Moustache Racing (Peter en Eus) dat waren de grote pechvogels van deze dag, eerst een losse winding in de motor, toen een naalt in de nieuwe motor en om alles compleet te maken ging ook de derde motor in rook op. Jammer volgende keer beter. We hadden nog een team HaBe (Hans en Bert) ook zij hadden problemen maar dat lag aan de wegligging van hun auto, die niet goed was, en jammer genoeg kregen  ze het euvel niet opgelost.  Ook voor onze racedirector was het een nieuwe en uitdagende ervaring,doe het maar eens om de hele dag achter het toetsenbord te zitten en alles wat er op de baan gebeurt in de gaten te houden. Zeer goed gedaan Kees, en bedankt.

Uitslag Open NK 4 uurs Teamrace X 12 2011

Race Kalender 2011

Het raceweekend van 27 en 28 november 2010 was er één om in te lijsten.Zaterdag de 6 uur race op de Eurosport baan. Met 5 teams toch nog een goed bezet startveld. In eerste instantie leek het erop dat het team uit België van Chris Bruyninx en Theo Vanginderhuysen (beiden leden van het m.r.t.u.) met 2 vingers in de neus de race zou gaan winnen. Echter bij hen kwam in de 4e heat (baan 5) de pechduivel om de hoek kijken. Een motorwissel was het gevolg. Wel een streep door de rekening! Voor hen wel, echter de andere teams sponnen er garen bij. De ene z’n dood de ander z’n brood zullen we maar zeggen. Aan de finish was het verschil tussen de 1^e en 2^e plaats minimaal. Slechts 13 ronden gaf de rondeteller aan. Ook tussen de 2^e en 3^e plaats was er een klein verschil (22 ronden). Al met al een mooie wedstrijd waar een ieder met tevredenheid, ondanks misschien niet het beoogde resultaat, kan terugkijken.Dan het NK sprint Group-X12 Wingcar van zondag op de Blue-King. Met 15 rijder misschien niet het verwachtte startveld, maar het plezier en de spanning waren er niet minder om. Na de 1^e run plaatsten Noud Taabe en Lia Pijpers zich direct voor de finale. Uit de 2^e run gingen Mike Janssen en Bert Rensen naar de finale. Dan de onderlinge resultaten uit of run 1 of run 2. Eugene van de Ven en good old Rob Duurland naar de finale en als laatste, met de optelling van ronden 1^e en 2^e run, John van Os en Theo Vanginderhuysen. De finale had ups en downs. Zo gaat het met de snelheidsport. Dat deze finale een mooie strijd om de eerste 2 plaatsen te zien gaf was voor de fans langs de kant prachtig maar ook zenuwslopend. Mike Janssen en Lia Pijpers, de jeugdrijders van het m.t.u., streden beiden voor de 1^e plaats. Waar waren de senioren zoals Eugene van de Ven, Noud Taabe en Rob Duurland. Zij konden het racetempo van de 2 jeugdrijders niet volgen en keken, met toch wel redelijke tevredenheid, toe hoe de jeugd het hem flikte. Met een minimaal verschil van 4 ronden, en dat na 8 x 5 minuten racen, ging de overwinning naar Lia Pijpers met Mike Janssen op een 2^e plaats.Wij kunnen terugkijken op een uitstekend raceweekend en kijken nu al uit naar de editie van 2011.Alle uitslagen van zaterdag en zondag op de link: 2010_RACEWEEKEND_TOTAALRESULTATEN

De 2^e Euro12West Cup race op 29 mei was een groot succes. Na de 1^e race in Reken (D) kwamen 18 rijders aan de start. Dat betekende 3 volle heats. Bij sommige rijders kwam de pechduivel om de hoek kijken. Onder andere Paula Moerer, Godfried Vondenhoff en Günther Zencker hadden veel technische problemen. Hans van Velzen lange tijd rijdend op een 3^e plaats moest op het laatste moment met een tandwielprobleem de pits in, maar eindigde toch op een 4^e plaats.

De volgende race meetellend voor de competitie Euro12West Cup is in Mettmann (D) op 30 oktober.

 EURO 12 WEST  2^E RACE BIJ M.R.T.U.

De 1^e race was op 20 maart in Reken.

Zaterdag 29 mei staat de 2^e race in een serie van 4 op het programma bij onze vereniging. Gereden wordt op de Eurosport racebaan.

Tijdschema: Club open  : 09.30 uur

Vrije training tot            : ca. 16.00 uur

Technische controle      : ca. 16.00 uur tot ca. 17.00 uur.

Kwalificatie                   : ca. 17.00 uur

Start wedstrijd             : na de kwalificatie

Startgeld                      : € 10,00. (50% van totale startgeld wordt als prijsgeld onder de 1^e 3 rijders  in de einduitslag verdeeld.

Iedere deelnemer rijdt 6 x 4 minuten. Na de heats wordt de eindrangschikking opgemaakt.

Sluiting clubgebouw ca. 23.00 uur.

TECHNISCH REGLEMENT:

Chassis:

• Materiaal en uitvoering zijn vrijgesteld.

Carrosserie:

• BPA / Red Fox Gr. 12 carrosserie met korte vleugels
• Cockpit moet open zijn, er moet een coureur aanwezig zijn en er moeten 3 wedstrijdnummers op de wagen staan (bovenop en aan iedere zijkant).

Voorwielen:

• De minimum diameter bedraagt 12.5 mm.
• De wielen moeten van rubber zijn en draaibaar.
• De wielen moeten in volledige omvang zichtbaar zijn.

Achterwielen:

• Materiaal van de velgen en de uitvoering zijn vrijgesteld.
• De band moet van zwart materiaal zijn en mag max. 20 mm breed zijn.

Aslagers:

• Materiaal en uitvoering zijn vrijgesteld.

Motor:

• alleen Gr. 12, origineel C – Can Setup*.
• Alleen originele X – 12 en X – 12+ anker* .
• Alleen keramische Full-Size Single magneten zijn toegestaan
• Kogellagers zijn toegestaan. Endbel is vrijgesteld.

(*set-up en anker zijn te koop in shop MRTU)

Maten:

• Maximale hoogte van de carrosserie is 38 mm.
• Bodemspeling onder chassis bij de keuring 0,8 mm.
• Bodemspeling tijdens de race mag niet lager zijn dan 0,5 mm.

Tandwiel:

• Tandwielverhouding is vrij.

Jetflag:

• De maximale insteekdiepte in de slot van de racebaan bedraagt, zonder sleper, 8,5 mm

Bijzonderheden:

• Chassis en carrosserie mogen tijdens de race niet gewisseld worden.
• Alles wat niet is toegestaan is verboden.

Puntentelling

Van de vier wedstrijden tellen er drie mee voor het eindresultaat. Het vierde resultaat wordt als schrapresultaat vermeld/
De driedelige berekeningssleutel  voor het resultaat per heat luidt als volgt: L+P+M=Totaal aantal punten.
1. De afgelegde afstand van de winnaar in rondes is 100% (= L=Leistungsbonus). Het resultaat van de volgende rijder (nummer 2) wordt daaraan gerelateerd. Per bereikt procent wordt een punt gegeven; dit wordt afgerond op 2 decimalen.
Bijvoorbeeld: de winnaar van een heat rijdt 150,0 ronden – de nummer twee rijdt 147,0 ronden. Dat is 98% van de prestatie van de winnaar en levert dus 98 punten op.
2. De vijf bestgeplaatste  rijders krijgen ook nog bonuspunten (=P =plaatsbonus). En wel als volgt: 10, 8, 6, 4 en 2 punten voor respectievelijk de nummers 1 t/m 5.
Bijvoorbeeld: de winnaar krijgt 100 + 10 punten; de nummer twee 98 + 8 punten.
3. Elke rijder ontvangt tevens nog voor iedere deelnemer , die hij/zij in de race achter zich heeft gelaten ook nog een punt (=M=Mitfahrerbonus).

Bijvoorbeeld: Bij bijvoorbeeld 17 deelnemers wordt er voor de winnaar 16 punten bijgeteld (totaal wordt dan in het voorbeeld 100 + 10 +16 =126 punten). Voor de nummer twee is dit dan 15 punten erbij (totaal: 98 + 8 + 15 = 121 punten).